据凤凰财经报道，截至12月18日下午7点，ofo线上排队退款用户数已超100万。目前“ofo退押金排队系统人数”已成微博热门话题，不断有人刷新排队人数纪录。同时，众多用户反映，在ofoAPP上申请排队退押金时，出现了网络异常现象，导致不能排队。12月17日上午开始，上千位用户聚集到ofo位于中关村互联网金融中心的总部排队退押金，等待退押金的用户从o位于大厦五楼的办公室一路排到了楼下广场，并蜿蜒百米。排队一直持续到晚上，现场人数累计超过千人。此次事件会不会成为压死ofo的最后一根稻草尚不得而知。ofo的用户押金分为99元和199元两种，照此计算，ofo待退押金总额最低为9.6亿元，最高达19亿元。对于大部分申请退押的用户而言，最为关心的一个问题就是，ofo账上还有多少资金，够不够支付押金?工商信息显示，今年2月5日和2月12日，ofo前后两次将其资产共享单车作为抵押物，分别向阿里借款5亿元和12.66亿元，共计17.7亿元人民币。随后，ofo方面于3月宣布获得E2-1轮8.66亿美元融资，此后再无融资消息传出。然而，ofo融资的速度远不及烧钱速度。腾讯科技此前引用不具名人士消息称，ofo每月的人员工资和运维等支出、以及维持流出的押金合计需4-5亿元。这也就意味着，这轮融资够ofo支撑10个月左右。事实却是，ofo除了维持基本开支，还需要支付大量欠款。今年10月，界面新闻称，收到一份约半年前ofo的负债表，据材料显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。

【主持者言】共享单车oo押金难退的问题牵动着千万用户的神经，也不断引发舆论关注，超过1000万名用户等着ofo退押金，这个数字可能也会创造一个世界纪录了，当然，这个记录绝不是一种荣耀。曾经被称为“新四大发明”之一的共享单车落到今天这种地步，的确有些让人出乎意料，即使是主持者这种对于共享单车一直持有悲观态度的观察者，也对于共享单车陨落的速度超出预期。当然，我们到现在也不能断言这就是ofo的结局，这家企业还在努力挣扎求得生存，但是从资产负债表来看，它早就无力承担巨额负债了，如果没有大笔资金进入的话，拖欠的用户押金恐怕也很难实现承诺了。复盘从兴起到衰落的过程，这家公司给我们的一个重要教训就是必须按照商业规律办事，或者说简单的算术规律，如果说一项产品或者服务能够创造的收入远远抵不上支出的话，那么即使占领的市场份额再大，也是很难长期维持经营的。同时，一种生意不能建立在考验人性的基础之上，共享单车行业所遭遇的一个重要问题就是用户对于共享单车的不珍惜甚至有意破坏，这个问题并不仅仅限于国内，在国外共享单车也遇到了类似的问题，这说明这个问题不能简单用国民素质来一笔带过，毕竟，对于一种不真正属于自己的资产，很多人很难保证爱惜使用。共享单车这种模式兴起于互联网经济泡沫膨胀之时，破灭于实体经济下行期间，急于求成的资本过早的催熟了这个本来有可能慢慢生长的行业，这也是共享单车的悲剧之一。因此，所谓共享单车，实质上就是网络租赁，而且对资产缺乏有效的保护监管，其溃败也就是迟早的事了。