5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、 关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、医疗用品、个人防护装备等产品的关税。其中，电动汽车关税加到了100%， 注射器和针头关税加到了50%。

拜登瞎折腾，不仅是打击中国的某些产业，他首先是损害了美国老百姓的利益。美国通胀已经两年了，美联储一直加息， 物价也降不下来。有国内学者表示，美国物价大涨，最重要的一个原因是跟中国在供应链上”脱钩“。拜登使得美国消费者付出更高代价来购买进口商品， 搞外交战。美国消费者无力反抗的。所以政客们的高端话语，什么301调查之类，扒开来看，其实都是很肤浅的错误。

以前欧美高唱环保主义、绿色能源的高调， 中方听信了，补贴、扶持光伏产业，结果没想到，拜登和欧洲反过来指责中国的光伏产能过剩影响了它们。环境保护当然是必要的， 绿色能源也是好东西，但是，正常的环境保护和唱高调的环保主义是两回事。缓色能源取代传统能源有一个过程，过快或过慢都造成浪费。合适的发展课度，只有市场才知道。

欧美的环保主义者可不管发展新能源是有成本的， 他们只管唱高调。而且，当中国花费巨大代价把光代产业刺激起来以后， 他们又唱起了“产能过剩”的调子。总之，以后还是要信市场， 别信欧美环保主义高调。其次，拜登打贸易战，中国的正确应对之道是继续开放，继续利用好全球分工体系。千万不要跟着打贸易战，让中国消费者付出更高代价。做错了，你不能用同样的错误来对付它，应该始终走正道、做正确的事。

其实，贸易战的本质就是“杀敌八百， 自损三千”。不过在提高中国电动汽车关税这个问题上， 目前白宫的这一举措在很大程度上是象征性的。如果去了解一下北美汽车行业的实际情况，会发现关于关税的讨论更多和政治有关，而不是对来自中国真正威胁的回应。 在美国，一辆新车的平均零售价约为4.7万美元， 制造商每辆车得到大约4.3万美元， 如果征收25%的关税，相当于每辆车增加略低于1.1万美元。但福特、通用和特斯拉第一季度的平均运营利润约为销售额的7%，即每辆车赚大约3000美元，如果中国汽车制造商想以有竞争力的价格在美国卖车，3000美元的利润远不足以弥补1.1万美元的关税增加，因此很少有中国汽车在美国销售。因此，加征关税带来的政治影响可能大于关税对企业的影响。有分析师表示:“拜登政府没有对中国太阳能电池板制造商征收更高关税，因此电动汽车关税似乎是为提高拜登在密歇根州(摇摆州）的受欢迎程度而设计的。(文/邓新华）