作为国家重要战略资源，天津港是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，更是“一带一路”的海陆交汇点、中蒙俄经济走廊的东部起点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港。

“‘一带一路’倡议提出以来，我们积极响应、主动谋划，在服务新亚欧大陆桥、中蒙俄经济走廊、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛等国际经济合作走廊方面，发挥丝路纽带作用，强化东西贯通，搭建我国中西部地区和中亚国家最便捷的出海口，保障运输大通道安全畅通。”天津港集团物流经营管理中心总经理田浩说。

天津港北疆港区C段智能化集装箱码头──全球首个智慧零碳码头，4月由12艘全球最大集装箱船组成的直航欧洲航线在此开通，进一步增强了天津航运资源集聚效应和区域辐射带动作用。

10年来，作为国内最早开通陆桥跨境班列的沿海港口，天津港已构建起独具优势的“两桥三通道四口岸”丝路陆桥通道。去年，海铁联运突破120万标准箱，2019年至今的年均增长率超25%；中欧（中亚）班列年运量首次突破9万标准箱，稳居全国沿海港口首位。

10年来，拓航线、扩舱容、强中转，天津港拥有集装箱航线144条，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来，60%以上外贸货物来自“一带一路”沿线国家。今年运营的82条外贸集装箱班轮航线中，“一带一路”航线66条，较10年前增加22条。

日渐密织的物流通道带来令人欣喜的累累硕果──10年间，天津港年集装箱吞吐量由1300万标准箱增至2100万标准箱，连续多年跻身世界港口十强。去年，天津港服务“一带一路”沿线国家进出口货物1.21亿吨，同比增长13.6%，占货物总吞吐量的25.7%，服务“一带一路”重要支点作用愈发凸显。

前不久，一批津产自行车“坐上”中欧班列，从物捷三堆场出发，运往俄罗斯首都莫斯科。在这里，京津冀出口海外的商品车、新疆“出海”意大利的番茄酱、日韩过境运抵蒙古国的生活用品、前往俄罗斯的二手汽车……琳琅满目的商品跨越山海，在天津港或“换乘”中欧班列，或搭上远洋货轮，融入全球市场。

目前，经天津港始发的中欧班列过境货物主要来自日韩、东南亚、美国、中东等国家和地区；出口货物中近五分之四产自京津冀周边区域。

借助综合保税区、自贸试验区政策优势，中欧班列在东疆综保区搭上了“保税+”快车。今年3月，21辆旧马自达牌1998ML越野车从天津港起运前往俄罗斯，为天津新兴产业之一的二手车出口再添新模式。截至今年8月底，天津发运的“保税+”货物达到334标准箱，货值约804万美元。

2013年至2022年，天津与共建“一带一路”国家进出口贸易总值累计达3.09万亿元，占全市外贸总规模的比重超四成，为天津对外贸易高质量发展注入新动能。